為什麼公車司機「月薪開8萬還找不到人」?內行人揭超血淚原因惹眾網友心疼,直言:做外送真的屌打司機

公車司機曾經是很搶手的職業,可為什麼現在公交公司招不到人,關於這個,這些年各地的司機都有一肚子話要說:

網友一:

我是北京公交司機,開車15年了。

沒人願意幹的原因很簡單,精神壓力太大了,以前有售票員,現在給撤了,售票員的活兒,讓司機幹,可工資確不漲;清潔工撤了,讓司機幹,可工資工確不漲。

結果是,司機工作一天,就是提心吊膽的一天。司機方面有問題,扣司機錢;售票方面有問題,扣司機的錢;車輛衛生方面有問題,扣司機的錢。

售票員可以撤,清潔工也可以不招,活都可以給司機幹,但能不能工資漲一漲,活該現在很多人不願開公交了。

待遇擺在那裡,累死累活一天,拿到的錢和在工廠打工差不多,心酸。

網友二:

我也是一名公車駕駛員,曾在廣州二汽公交路線上開車。我做了一年公交後就辭職了,為什麼?

很簡單,活累錢少,每月還要給公司盤剝。什麼產值啊?什麼違章加罰啊?全都是巧立名目來盤剝。

早班特早(四點至六點)出車、晚班特晚(0時至1點)收車,工作時間除應付乘客還要防扒手團夥更要防老人乘車時自己摔倒(車廂事故)反正一開工什麼責任都自己負責。

再看工資組成:基本工資幾百元+平時營運提成+行車安全獎,夏天再加上清涼補助也就是六千五至七千多,然後扣除社保、住房公積金等實際到手也就是四千元左右、好的效益線路可以拿到五千多,差的線路就三千多元不夠四千。

一月工作26天,每工作6天休一天,每天起床後到下班時間基本都十個小時,又屬於高危職業,所以很多公交駕駛員退休後基本都過不了七十歲。

行業工資到手低、不受人尊重、風險大(屬高危職業、但不承認)、企業過度盤剝駕駛員勞動力,你說還有大客駕駛員去開公交嗎?無前途、無希望的職業還會去做嗎?

根據《東森新聞》報導,公車司機嚴重不足,業者開出8萬元月薪仍徵不到司機,導致臺北市7月份公車頻頻誤點。有司機透露,他一天至少要開11個小時,平均薪資6萬元左右,而且上班期間常常憋尿,還要忍受某些乘客發牢騷、大吼大叫。

報導指出,公車司機普遍是中年,即便薪水不低,但年輕的人不敢進來,老的不敢退,長久下來竟形成「車比人多」的奇怪現象。截至今年2月為止,公車司機缺額已逼近至1200人,讓業者不得不祭出更多銀彈,不管是介紹還是被介紹人都有獎金可拿。

▲網友看到報導很疑惑,好奇在PTT問卦。(圖/翻攝自PTT)

原PO看到報導後,在PTT好奇發問「公車司機8萬塊找不到人是真的?」引發熱議。其中,有內行網友解惑,「因為司機一個月只休4天,開公車一個月拿8萬要很拚。」

他介紹,一條路線能分成早班、全班、晚班3種班別,早班上午5點到下午3點左右,一天10小時,薪水約4萬;全班早上6點開始,10點下班,中間休息3小時,一天約12小時,薪水大概6萬;晚班下午開始上班,一直開到末班,一天差不多10小時,也是4萬。

初步看下來,三個班別沒有一個達到8萬元,到底是如何領到8萬?他解答,「 人家休假你不要休,別人上班跑3趟,你跑5趟,這樣一個月差不多就是8萬」,等同每天早上睡醒開車,下班就是睡覺,而且8萬元裡底薪只佔2萬,剩下都是靠津貼加上去的,「進來看到這樣的上班模式,還願意留下來的年輕人有多少呢?」

許多人看完都替司機打抱不平,紛紛留言感慨,「一不小心撞到人,賠一輩子」、「加班加到死」、「交通路線爛到炸,兩輪四輪都在耍寶」、「年輕人寧願去做外送員」、「車禍一次就吐出來了,賺10萬都不夠」、「起薪超低,靠加班」、「做外送真的屌打」掀起熱議。

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